tag:blogger.com,1999:blog-6029593994684701432024-03-13T11:26:51.129+01:00Ivan Catalano - Un Cittadino che fa il proprio dovere alla Camera dei DeputatiBlog personale del Deputato, diario dell'attività parlamentare Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.comBlogger168125tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-42920470155512605112014-03-02T18:54:00.003+01:002014-03-02T18:54:40.369+01:00Nuovo Blog<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://ivancatalanodep.blogspot.it/" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj43ms1MfWO5-sc_exEQP2Pxt7aHvQapbQREN34NPZ08gurpAPEdq6E0gvxvQNTJzGdunpCUj3aJsmpJAd2DtEe6PN48Ts36LkogPSWLbMyYd6DwGCMJ26uyeqKSyMBTulIeTiBGh8v6PI/s1600/postettributi1.jpeg" height="179" width="320" /></a></div>
Buonasera a tutti,<br />
<br />
ho cambiato spazio web. Mi trovate a questo indirizzo: <a href="http://ivancatalanodep.blogspot.it/" target="_blank">http://ivancatalanodep.blogspot.it/</a><br />
Questo spazio rimarrà aperto per memoria storica, e per non perdere i riferimenti dei post che ho redatto.<br />
<br />
Ivan Catalano<div class="blogger-post-footer">Ivan Catalano
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Deputato Portavoce
Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-11299092843614801592014-02-26T19:04:00.000+01:002014-02-26T19:04:09.805+01:00Finalmente Adottato il Piano Nazionale ITS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ_S3eenYRDnOZq7pCJKCbZoY8WlpZHeHDqDJIgva26xzjiWpCm" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ_S3eenYRDnOZq7pCJKCbZoY8WlpZHeHDqDJIgva26xzjiWpCm" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buonasera a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
tempo fa depositai una <a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2013/09/tpl-interrogazione-per-sapere-che-fine.html" target="_blank">interrogazione sul Piano Nazionale ITS</a>. Ottenni come risposta che era stato predisposto il <em>Piano di azione nazionale sui sistemi intelligenti di trasporto</em>
(ITS) che, in data in data 15 maggio 2013, è stato trasmesso dal MIT
all'ufficio del Segretario generale della Presidenza del Consiglio,
unitamente al relativo schema di provvedimento di adozione, come
previsto dall'articolo 12 del decreto interministeriale del 1 febbraio 2013.
<br /> L'articolo 12 di detto decreto attribuiva, infatti, come ho appena
accennato, la competenza della predetta comunicazione alla Commissione
europea, nonché l'adozione del relativo Piano di azione nazionale sui
sistemi intelligenti di trasporto (ITS) alla Presidenza del Consiglio
dei Ministri.
<br /> In data 15 maggio 2013, il MIT ha provveduto a trasmettere alla
PCM lo schema di provvedimento di adozione di detto Piano, corredato dal
documento programmatico in parola.
<br /> Successivamente, in data 8 ottobre 2013, il Capo del Dipartimento
per gli affari giuridici e legislativi della Presidenza del Consiglio,
nel comunicare le osservazioni di competenza al riguardo, ha ritenuto
che i compiti attribuiti alla medesima Presidenza dal menzionato decreto
interministeriale n. 39 del 2013, dovessero intendersi, invece, come
propri dell'estensore del Piano stesso.
<br /> Conseguentemente, è stato predisposto uno schema di provvedimento
di modifica del suddetto decreto interministeriale, nel quale la
competenza delle attività sopra descritte è stata attribuita al MIT.
<br /> Lo scorso 12 dicembre è stato completato l’<em>iter</em> di
acquisizione delle firme dei Ministri concertanti e, in data 13
dicembre, il provvedimento in parola è stato inviato, ai fini della
registrazione, ai competenti organi di controllo.
<br /> </div>
<div style="text-align: justify;">
Quindi un rimpallo generale.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.mit.gov.it/mit/mop_all.php?p_id=17744" target="_blank">Finalmente è stato emanato il decreto di adozione!</a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano </div>
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<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/MoVimento_5_Stelle_logo.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/MoVimento_5_Stelle_logo.png" height="200" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
ieri sera l'assemblea ha deliberato la morte del movimento 5 stelle. Lo streaming intenzionalmente alterato, l'assalto a chi nel gruppo parlamentare osa avere critiche nei confronti della linea politica scelta dalla comunicazione. Una comunicazione in stile "Grande Fratello".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I parlamentari in assemblea, come ricordava la collega Paola Pinna, si sono assunti la responsabilità di espellere 4 persone per "reato di opinione". <b><i>Il capo di accusa lo abbiamo dovuto dedurre, cosi come abbiamo dovuto dedurre i nomi dei colleghi che hanno chiesto l'espulsione</i></b>. C'è stato un silenzio tombale sull'elenco completo dei richiedenti e un silenzio sui capi di accusa che dovrebbero essere, a norma di codice di comportamento, "palesemente" violazioni del codice. "Palesare" vuol dire "Diventare chiaro". Chiarezza che non c'è stata.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Alla fine il capo di imputazione è stata la critica a mezzo stampa che i 4 senatori portano avanti da mesi nei confronti di qualcosa deciso da altri, in particolare da Beppe Grillo e dallo Staff comunicazione.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Abbiamo deciso per votare separatamente le 4 espulsioni, cosi è stato all'interno del gruppo, ma non è così per la votazione online.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNelBx5vIJDW2pJsiddlPR8T4us1OlfSW32S81MM6xDvK6pi_N2oYFyGGazalz00IlpxGaNTNDcprRU0nEko2w1zK3JpeSpzXcp-gYGDy5kdQSmeOimTPeU4-8X_9xUBZZDb2Se6NsTUs/s1600/votazione.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNelBx5vIJDW2pJsiddlPR8T4us1OlfSW32S81MM6xDvK6pi_N2oYFyGGazalz00IlpxGaNTNDcprRU0nEko2w1zK3JpeSpzXcp-gYGDy5kdQSmeOimTPeU4-8X_9xUBZZDb2Se6NsTUs/s1600/votazione.png" height="231" width="320" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
L'esito delle 4 votazioni è stata:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Battista, 73 sì, 35 no, 11 astenuti, votanti 119</div>
<div style="text-align: justify;">
Bocchino, 67 sì, 30 no, 13 astenuti, votanti 110</div>
<div style="text-align: justify;">
Campanella, 77 sì, 33 no, 11 astenuti, votanti 121</div>
<div style="text-align: justify;">
Orellana, 70 sì, 35 no, 17 astenuti, votanti 122.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Gli statuti dei gruppi parlamentari prevedono che, per le procedure di sanzionamento, ci sia la maggioranza assoluta dei componenti del gruppo al senato (<a href="http://www.senato.it/application/xmanager/projects/leg17/file/repository/composizione/regolamenti_gruppi/regolamento-gruppo-movimento-5-stelle-xvii-legislatura.pdf" target="_blank">Art. 15 comma1</a>), e la maggioranza assoluta dell'assemblea intesa come gruppo parlamentare completo per la camera (<a href="http://www.camera.it/application/xmanager/projects/leg17/file/documenti/statuto_m5s.pdf" target="_blank">Art. 18 secondo periodo</a>).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Il codice di comportamento è una norma che di diritto entra nello statuto dei gruppi parlamentari, unica fonte di diritto all'interno delle due associazioni parlamentari. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dall'esito delle votazioni risulta che in nessuna votazione si è raggiunta la maggioranza calcolata sui componenti del gruppo, camera e senato, che è di 26 sentatori (in data odierna abbiamo <a href="http://www.senato.it/leg/17/BGT/Schede/Gruppi/Grp.html" target="_blank">50 senatori</a>) + 54 deputati (in data odierna abbiamo <a href="http://www.camera.it/leg17/46" target="_blank">106 deputati</a>), quindi di 80 parlamentari.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
L'assemblea è andata avanti comunque come un treno, perché si doveva concludere la votazione e si doveva espellere i 4 senatori ad ogni costo. La rabbia negli occhi, la goduria al termine della votazione, l'esultanza della vittoria non appartengono allo spirito originario del movimento 5 stelle. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mi spiace veramente tanto, leggere sul blog di beppegrillo.it, che i 4 sentatori vogliono tenersi 20000 euro di stipendio, e che questo è il motivo delle loro azioni. A parte che nessuno prende 20000€ di stipendio, i compensi sono pubblici e se si va a vedere non arrivano a quelle cifre.</div>
<div style="text-align: justify;">
In secondo luogo, la superficialità con cui si usa la motivazione dei soldi, che è argomento unico e principale, nei discorsi dei colleghi parlamentari, denota il voler tenere sotto il tappeto le reali critiche che ci sono e che vengono palesate. E' solo la scusa per chiudere i discorsi: "restituisci il malloppo" "ti vuoi tenere il malloppo" uccidono la discussione, è un ottimo sistema per fare pulire la coscenza alle persone, e fargli credere di essere nel giusto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vorrei ricordare a tutti, che moralmente noi ci siamo impegnati a rifiutare il denaro, non a restituirlo. Nel codice di comportamento viene usata la parola restituzione, la quale implica una appropriazione indebita, un furto. Questa continua accusa implicita di essere dei ladri verso noi stessi, impedisce di lavorare serenamente. Mi devo sentire ladro se ho un problema che mi obbliga a tardare a fare la rinuncia, mi devo sentire un ladro se spendo i soldi messi a disposizione per l'attività parlamentare, per fare appunto attività parlamentare, mi devo sentire ladro se mi prendo un caffè? credo che si sia esagerato, l'ossessione compulsiva per i soldi ha fatto degenerare i principi etici del movimento 5 stelle.</div>
<div style="text-align: justify;">
La cosa che mi fa più male, che lede la mia dignità personale è sentirmi dare del ladro se faccio il lavoro per il quale sono stato eletto, ma sentirmelo dire da chi mi ha avuto sempre vicino, da chi si è preso, con me, il freddo dei banchetti quando il movimento 5 stelle era al 2%, sentirmelo dire addirittura da Beppe Grillo, questo fa malissimo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ho capito, il movimento 5 stelle è in guerra. In guerra non si rispettano le regole, altrimenti si perde, in guerra però si fanno vittime e si distrugge sempre qualcosa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vorrei ricordare a tutti, che l'occasione storica che abbiamo avuto, ci chiedeva di cambiare il paese ORA, non alle prossime elezioni. Ci chiede di lavorare puntualmente sulle questione del paese ORA, non di lavorare in modo propagandistico, in vista delle prossime elezioni. Ci chiedeva di mettere da parte l'egoismo personale, mettendo in primo piano il programma elettorale, i principi etici, LE 5 STELLE (<span class="st"><i>Acqua, Ambiente, Trasporti, Connettività , Sviluppo</i>)</span> e non di personalizzare la politica, creando altre icone televisive.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La politica del "Grande Fratello" e dei "Reality Show", come potevamo evitarla assumento nel gruppo di comunicazione persone che l'hanno vissuta e che credono che essa è l'unica via per arrivare al successo?</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Io spero che le persone che sono chiamate a ratificare una decisione presa contro le nostre stesse regole, diano una lezione di etica e morale al movimento 5 stelle, che i cittadini si riprendano possesso del Movimento 5 Stelle. Altrimenti vuol dire che alle persone va bene cosi, quindi ognuno di noi prenderà le proprie decisioni seguendo la propria coscienza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>Io voterò NO alle Espulsioni </b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
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<a href="http://www.eunews.it/wp-content/uploads/2012/07/Imago-Europa.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.eunews.it/wp-content/uploads/2012/07/Imago-Europa.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al parlamento europeo è in discussione la modifica dello spazio ferroviario europeo unico, con una proposta la <a href="http://ec.europa.eu/prelex/detail_dossier_print.cfm?CL=it&DosID=202353" target="_blank">COM(2013)0029</a>: <i>Proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO che
modifica la direttiva 2012/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 21 novembre 2012, che istituisce uno spazio ferroviario europeo
unico, per quanto riguarda l'apertura del mercato dei servizi di
trasporto nazionale di passeggeri per ferrovia e la governance
dell'infrastruttura ferroviaria.</i> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Nel <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:IT:PDF" target="_blank">Libro bianco del 2011 (COM(2011)0144)</a> sulla politica dei trasporti, adottato il 28 marzo 2011, la Commissione ha esposto la sua visione di uno <i><b>spazio ferroviario europeo unico caratterizzato da un mercato interno ferroviario</b></i> in cui le imprese ferroviarie europee possano prestare servizi senza inutili ostacoli tecnici e amministrativi.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Principale finalità della politica dei trasporti dell'Unione europea è istituire un mercato interno dei trasporti che contribuisca a un livello<i><b> elevato di competitività e allo sviluppo armonioso, equilibrato e sostenibile delle attività economiche</b></i>. Nel Libro bianco sui trasporti del 2011 si afferma che <b><i>per il 2050 la maggior parte del trasporto di passeggeri a medio raggio dovrebbe essere effettuato per ferrovia; </i></b>la conseguente conversione modale contribuirebbe alla<b><i> riduzione del 20% delle emissioni di gas a effetto serra</i></b> prevista nella strategia Europa 2020 per una crescita intelligente, sostenibile e inclusiva. Il Libro bianco giunge alla conclusione che non saranno possibili grandi cambiamenti nei trasporti se non si potrà contare su un'infrastruttura ferroviaria adeguata e su un approccio più intelligente al suo utilizzo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Per raccogliere le opinioni dei portatori d'interesse l'Europa ha preferito ricorrere a una combinazione ampia di metodi di consultazione mirata piuttosto che a una consultazione pubblica: tra il 1° marzo e il 16 aprile 2012 sono stati inviati questionari mirati a 427 portatori d'interesse nel settore ferroviario (imprese ferroviarie, gestori dell'infrastruttura, ministeri dei trasporti, autorità di sicurezza, ministeri, organismi rappresentativi, organizzazioni dei lavoratori, ecc.).<br />La percentuale di risposte è stata del 40%. I passeggeri hanno potuto esprimersi grazie a un sondaggio di Eurobarometro che ha interessato 25.000 persone equamente distribuite tra i 25 Stati membri dotati di ferrovie; gli enti locali e regionali sono stati interpellati tramite la rete del Comitato delle regioni ed è stato consultato anche il comitato di dialogo settoriale sulle ferrovie.<br />Le consultazioni sono state integrate da un'audizione dei portatori d'interesse, tenutasi il 29 maggio 2012 con la partecipazione di circa 85 persone, da una conferenza che ha riunito circa 420 partecipanti il 24 settembre 2012 e da colloqui con portatori d'interesse specifici lungo tutto il 2012. I servizi della Commissione si sono riuniti con rappresentanti della Comunità delle ferrovie europee (CER, che raggruppa le imprese ferroviarie), dell'Associazione europea degli operatori del trasporto passeggeri (EPTO), della Federazione europea dei lavoratori dei trasporti (ETF), della Federazione europea dei passeggeri (EPF), dell'Associazione dei gestori dell'infrastruttura ferroviaria (EIM) e dell'Associazione internazionale del trasporto pubblico (UITP). Sono state inoltre organizzate riunioni specifiche con i portatori d'interesse in Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Regno<br />Unito, Svezia e Ungheria.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nel corso della consultazione mirata la maggioranza dei portatori d'interesse ha riconosciuto che la qualità dei servizi ferroviari e la competitività del settore nell'UE sono inficiate dai vari ostacoli all'accesso che incontrano le imprese ferroviarie. <i><b>Il 69% ritiene che le divergenze interpretative sulla legislazione costituiscano un problema</b></i>. <b><i>I vincoli alla capacità di infrastruttura sono considerati il principale ostacolo all'accesso per le imprese ferroviarie (citati dall'83%)</i></b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ma cosa cambia con questa proposta di modifica?</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ol>
<li>Definizione di gestore dell'infrastruttura (articolo 3, punto 2): </li>
<li>Definizione di servizio di trasporto internazionale di passeggeri (articolo 3, punto 5)</li>
<li>Separazione contabile all'interno di un gruppo integrato (articolo 6, paragrafo 2)</li>
<li>Separazione istituzionale del gestore dell'infrastruttura (articolo 7)</li>
<li>Indipendenza dei gestori dell'infrastruttura inseriti in imprese a integrazione verticale<br />(articoli 7 bis e 7 ter)</li>
<li>Verifica della conformità (articolo 7 quater)</li>
<li>Comitato di coordinamento (articolo 7 quinquies)</li>
<li>Rete europea dei gestori dell'infrastruttura (articolo 7 sexies)</li>
<li>Condizioni di accesso all'infrastruttura ferroviaria (articolo 10)</li>
<li>Limitazione del diritto di accesso (articolo 11)</li>
<li>Servizi comuni d'informazione e sistemi integrati di emissione dei biglietti (articolo<br />13 bis)</li>
<li>Diritti connessi alla capacità (articolo 38, paragrafo 4)</li>
</ol>
Proparerò una interrogazione in merito per sapere come il governo intenderà fare fronte alle possibili modificazioni introdotte da questa proposta, che necessariamente cambieranno lo scenario ferroviario italiano.<br />
<br />
Ivan Catalano <br />
<br />
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<a href="http://ec.europa.eu/regional_policy/activity/outermost/img/planisphere.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://ec.europa.eu/regional_policy/activity/outermost/img/planisphere.png" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,<br /><br />In parlamento europeo è stata approvata una proposta di risoluzione, <a href="http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?type=REPORT&reference=A7-2014-0121&format=XML&language=IT">2013/2178(INI)</a>, sull'ottimizzazione dello sviluppo del potenziale delle regioni ultraperiferiche mediante la creazione di sinergie tra i Fondi strutturali e gli altri programmi dell'Unione europea. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Per i trasporti è previsto, in particolare, che:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1) la Commissione a crei un <b>programma specifico</b> nel settore dell'energia, dei trasporti e delle tecnologie dell'informazione e della comunicazione sulla base dei programmi POSEI, e segnatamente a istituire un quadro specifico per gli aiuti ai trasporti nelle RUP (<a href="http://ec.europa.eu/regional_policy/activity/outermost/index_it.cfm" target="_blank">regioni ultraperiferiche), </a>in particolare a favore dei trasporti pubblici e dello sviluppo dei trasporti marittimi fra le isole; <br /><br />2) è necessario <b>sviluppare nelle RUP sinergie tra le reti transeuropee</b>, il meccanismo per collegare l'Europa, i programmi Civitas e Orizzonte 2020 nonché gli investimenti del FESR e del Fondo di coesione relativi ai trasporti, alle telecomunicazioni e all'energia; <br /> </div>
<div style="text-align: justify;">
3) occorra <b>rivedere l'inquadramento degli aiuti di Stato</b> per i trasporti marittimi onde permettere la concessione di aiuti pubblici a favore dei collegamenti tra le RUP e i paesi terzi; <br /><br />4) occorre <b>adeguare la classificazione degli aeroporti regional</b>i in quanto essa non può limitarsi, nel caso delle RUP, a questioni di flusso di passeggeri e di redditività; <br /><br />5) vista l'importanza dell'economia digitale, il <b>problema del divario digitale tra le RUP e l'Europa</b> costituisca un freno allo sviluppo e alla competitività delle RUP; osserva che il ritardo nella diffusione e nell'ammodernamento delle tecnologie dell'informazione e della comunicazione (TIC) nelle RUP aggiunge alla distanza geografica anche il ritardo digitale; propone di intensificare lo sviluppo delle TIC mediante l'estensione e l'ammodernamento delle reti, l'attivazione di sinergie con il FESR e un accesso agevolato per questi progetti ai finanziamenti della BEI; insiste inoltre sulla necessità di accordare a tali regioni un accesso prioritario ai programmi GMES e Galileo;</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano </div>
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</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-52635162966302293672014-02-24T10:41:00.000+01:002014-02-24T10:41:42.256+01:00Regolamento 1037/2007: Italia sotto procedura di infrazione per i diritti dei passeggeri su trasporto ferroviario<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://ec.europa.eu/transport/passenger-rights/it/images/banner_left.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://ec.europa.eu/transport/passenger-rights/it/images/banner_left.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
mentre i media, i partiti politici e i movimenti politici, sono sempre più impegnati a discutere di problemi interni, di legge elettorale e di staffette di governo, l'europa ci mette in infrazione constantemente. Difficile prendersi carico delle infrazioni quando non si vuole fare lavorare l'istituzione in modo corretto ed efficiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Oggi prendiamo in esame la procedura <a href="http://www.senato.it/leg/17/BGT/Schede/docnonleg/25730.htm" target="_blank">numero° 2013_2074</a> del 26 giugno 2013, ai sensi dell'articolo 258 del Trattato, per cattiva applicazione del <a href="http://new.eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?qid=1393233724120&uri=CELEX:32007R1371" target="_blank">regolamento (CE) n. 1371/2007</a> relativo ai diritti e agli obblighi dei passeggeri nel trasporto ferroviario. Tra l'altro, tale regolamento è in procinto di venire modificato dalla proposta <a href="http://ec.europa.eu/prelex/detail_dossier_real.cfm?CL=it&DosId=202352" target="_blank">COM(2013)0028</a>, i cui <a href="http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?type=REPORT&reference=A7-2014-0034&format=XML&language=IT" target="_blank">emendamenti</a> cominciano ad arrivare nella commissione trasporti del parlamento europeo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Il governo ha presentato il D. lgs. di ricepimento, Atto 75, incardinato in commissione trasporti per il quale il servizio studi della camera ha redatto un <a href="http://www.camera.it/temiap/d/leg17/TR0135" target="_blank">dossier</a> che vi invito a leggere.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i>"Le nostre perplessità in merito a questo provvedimento sono tante, ma principalmente l’inadeguatezza della disposizione che individua nella Direzione generale per il trasporto ferroviario del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti l’Organismo di controllo, che sembra privo dei necessari requisiti di indipendenza individuati dallo stesso Regolamento CE 1371/2007. Condividiamo pertanto la necessità di individuare direttamente nell’Autorità di regolazione dei trasporti l’organismo di controllo previsto nel Regolamento e sopprimere di conseguenza la previsione dell’attribuzione alla Direzione generale delle funzioni di organismo di controllo."</i></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Anche perché il precedente tentativo fatto dal Governo con la creazione dell'URFS, in seno al ministero dei trasporti, ha <a href="http://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&docid=142604&pageIndex=0&doclang=it&mode=lst&dir=&occ=first&part=1&cid=213003" target="_blank">violato</a> le disposizioni previste dal regolamento europeo, in quanto privo del requisito di indipendenza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
<div class="blogger-post-footer">Ivan Catalano
onizuka.host@gmail.com
Deputato Portavoce
Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-86477752503914536472014-02-20T14:39:00.001+01:002014-02-20T14:39:46.951+01:00Pressing sui dipendenti che fanno bene il loro lavoro: ecco la politica delle risorse umane di Poste Italiane<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Ho depositato una ulteriore interrogazione parlamentare, <a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=14610&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+SCRITTA%27" target="_blank">n°4/03655</a>, in quanto da mesi seguo il caso dell’ispettore del Fraud Management Alessandro Carollo, il cui lavoro è stato decisivo per l’operazione <a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2013/09/poste-spa-interrogazione-in-merito-alla.html" target="_blank">Lost Pay</a> della Guardia di Finanza, che ha portato al sequestro di 72 finte agenzie postali private che hanno truffato per milioni di euro migliaia di cittadini. Da quel momento Carollo è stato estromesso dalla struttura ispettiva di Palermo ed ha subito comportamenti vessatori di ogni tipo. <br /><br /><i><b>“la gestione delle risorse umane è, spesso, poco trasparente e poco meritocratica, questo modus operandi non è accettabile da parte di un’azienda pubblica; tra l’altro, nell’ambito dei contenziosi interni, il rapporto Azienda/Lavoratore è completamente sbilanciato a sfavore del secondo, che non gode delle adeguate forme di autotutela” </b></i><br /> </div>
<div style="text-align: justify;">
Ho presentato più di <a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/search/label/poste" target="_blank">20 interrogazioni</a> parlamentari sulla gestione aziendale di Poste e non ho ancora ricevuto risposta; </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
auspico che queste pervengano quanto prima perché una simile gestione di un’azienda statale non è più accettabile.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />
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<a href="http://www.einaudi.it/media/img/978880618644MED.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.einaudi.it/media/img/978880618644MED.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
la settimana scorsa ho letto con piacere il libro di <a href="http://www.einaudi.it/libri/libro/gustavo-zagrebelsky/imparare-democrazia/978880618644" target="_blank">Gustavo Zagrebelsky, intitolato: "Imparare Democrazia"</a>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un libro molto interessante, da parecchi spunti da cui partire per ragionare su che cos'è la democrazia. </div>
<div style="text-align: justify;">
Facendo una facile query in google si trova anche un file PDF da scaricare gratuitamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo consiglio vivamente perché da una chiave di lettura molto dettagliata dei fenomeni che ruotano intorno alla definizione di democrazia. Scritto nel 2007, è del tutto attuale a ciò che oggi sta succedendo nel panorama politico italiano. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Non voglio anticiparvi nulla, vi consiglio solo di leggerlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
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<a href="http://www.targatocn.it/fileadmin/archivio/targatocn/immagini/saluzzese/TPL_striscione.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.targatocn.it/fileadmin/archivio/targatocn/immagini/saluzzese/TPL_striscione.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ad inizio legislatura, con il decreto emergenze ambientali, <a href="http://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto-legge:2013-04-08;35" target="_blank">DL 35/2013</a>, si era dato il via alla possibilità alla Regione Piemonte, di rimuovere lo squilibrio finanziario
derivante da debiti pregressi a carico del bilancio regionale
di trasporto pubblico locale su gomma e di
trasporto ferroviario regionale.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Questo lo si fece introducento, e modificando, l'articolo 11 comma 6 e 7, consentendo dunque alla Regione, a fronte della presentazione della presentazione di un piano di rientro, da sottoporre, entro trenta giorni dall'entrata in
vigore del presente decreto, all'approvazione del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e del Ministero dell'economia e delle
finanze, di utilizzare, per l'anno 2013, le
risorse ad essa assegnate del Fondo per lo sviluppo e la coesione di
cui alla<a href="http://www.cipecomitato.it/it/il_cipe/delibere/download?f=E110001.pdf" target="_blank"> delibera del CIPE n. 1 dell'11 gennaio 2011</a> (pubblicata
nella G.U. n. 80 del 7/4/2011), nel limite massimo di 150 milioni di
euro. La Regione Piemonte propone conseguentemente al CIPE per la
presa d'atto, la nuova programmazione nel limite delle risorse
disponibili. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Approfittando di una interrogazione dell'On. Bargero (<a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=10489&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+IN+COMMISSIONE%27" target="_blank">5/01595</a>), facciamo il punto:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: blue;"><i>la regione Piemonte, con la <a href="http://www.regione.piemonte.it/governo/bollettino/abbonati/2013/22/attach/dgr_05760_900_06052013.pdf" target="_blank">delibera n. 25-5760 del 6 maggio 2013</a>, ha adottato il Piano di rientro del debito che è stato oggetto di valutazione congiunta MIT-MEF per la relativa approvazione. A seguito di approfondimenti e dei necessari chiarimenti forniti dalla regione, nella riunione del 3 ottobre 2013 i rappresentanti MIT-MEF hanno ritenuto approvabile, in sede istruttoria, il Piano stesso. </i></span><br /><span style="color: blue;"><i> Per quanto sopra, è stato predisposto il relativo decreto interministeriale di approvazione del suddetto Piano il cui iter di emanazione risulta al momento sospeso a seguito dell'accoglimento, da parte del Tar Piemonte, delle istanze cautelari presentate dal comune di Torino, dal comune di Cuneo e da ATAS Spa, che ha disposto, tra l'altro, la sospensione della delibera citata. </i></span></blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Continueremo a vigilare sulla questione.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano </div>
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<a href="http://www.ansa.it/webimages/large/2014/1/20/b7433bce1ca1b8b204896dea2844aa79.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.ansa.it/webimages/large/2014/1/20/b7433bce1ca1b8b204896dea2844aa79.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
approfitto dell'interrogazione a risposta in commissione presentata dall'On. Biasotti (<a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=12916&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+IN+COMMISSIONE%27" target="_blank">5/01944</a>), per dare qualche informazioni riguardo l'impegno del governo sulla tratta Milano-Genova-Ventimiglia, soggetta all'<a href="http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=4529baf316fb3410VgnVCM1000008916f90aRCRD" target="_blank">evento franoso del mese di Gennaio</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Rete Ferroviaria Italiana si è dichiarata disponibile ad intervenire,
come soggetto tecnico, oltre che nelle aree di propria competenza anche
nell'area della frana.
<br /> In particolare, RFI ha fatto presente di aver avviato, dietro
autorizzazione della Procura della Repubblica di Savona, avvenuta nei
giorni scorsi, le attività propedeutiche alla rimozione del locomotore e
delle carrozze del treno IC 660.
<br /><br />La ditta <a href="http://www.vernazzautogru.it/">Vernazza Autogru</a> di Genova, che si occuperà dell'intervento in parola, è stata scelta sulla base della soluzione tecnica ritenuta migliore anche in relazione alla rapidità di esecuzione. Per garantire il migliore svolgimento delle operazioni di recupero e per evidenti ragioni di sicurezza RFI informa che sarà richiesta alle Autorità competenti l'interdizione dalle aree circostanti. <br /> Per un secondo intervento di consolidamento della linea partirà immediatamente la progettazione con la valutazione dei lavori necessari, anche su altri punti delle linee ferroviarie liguri. <br /> Ad oggi rimane sospesa la circolazione tra Albenga e Diano Marina, sulla linea Genova-Ventimiglia. <br /> La mobilità dei viaggiatori è garantita da un servizio sostitutivo con autobus attivato da Trenitalia. <br /> In particolare: <br /> </div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Treni IC diretti a Ventimiglia terminano la corsa a Savona; tra Savona e Ventimiglia, e viceversa, è attivo un servizio sostitutivo con autobus, via autostrada, con fermate nelle stazioni di Savona, Finale Ligure, Albenga, Alassio, Diano Marina, Imperia Porto Maurizio, Taggia Arma, Sanremo, Bordighera e Ventimiglia; </li>
<li> treni Regionali è attivo un servizio con bus sostitutivi tra Diano Marina e Albenga che percorrono sia l'autostrada, senza effettuare fermate, sia la Strada Statale Aurelia per servire le località intermedie. Nel tratto Diano Marina-Ventimiglia è operativo il servizio ferroviario.</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br />Il giorno 20 gennaio u.s. alle ore 11,30 presso la Prefettura di Genova, presenti il Prefetto e rappresentanti del comune di Genova, di R.F.I., della regione Liguria, della Protezione Civile, si è tenuto un incontro allo scopo di definire le modalità per consentire la riattivazione del binario pari della linea ferroviaria che risultava interrotto nella tratta Nervi-Recco. <br /> Si è convenuto, in tale riunione, che RFI avrebbe provveduto all'installazione di un sistema di monitoraggio del comportamento strutturale del manufatto onde consentire la riattivazione del binario in direzione Genova. Alle ore 06.00 dello scorso 21 gennaio, il binario in direzione Genova è stato riattivato a velocità ridotta. <br /> Si sono registrati, tuttavia, ulteriori dissesti e gravi criticità all'infrastruttura ferroviaria generati dal maltempo oltre a quelli legati agli eventi di Andora e di Genova Nervi, che necessiteranno di sistematiche operazioni di ripristino. <br /><br /> <br />In attesa dei finanziamenti occorrenti per la realizzazione della definitiva messa in sicurezza di tali dissesti, sono stati predisposti interventi provvisionali e si provvederà al monitoraggio delle aree, con personale RFI in occasione di futuri eventi meteo di entità significativa. <br /> </div>
<div style="text-align: justify;">
Il Presidente della Giunta Regionale ha inoltrato richiesta di dichiarazione dello stato di emergenza ai sensi dell'articolo 5 della legge n. 225 del 1992 per gli eventi suindicati. <br /> Contestualmente, il Settore Protezione Civile ed emergenza del Dipartimento Ambiente della regione ha trasmesso una relazione in cui è stato sommariamente descritto l'evento e fornita una stima preliminare delle somme urgenze, dell'assistenza alla popolazione, degli interventi di limitazione del rischio attivo e della messa in sicurezza, fornendo esito favorevole al riconoscimento delle condizioni previste dall'articolo 5 della legge n. 225 del 1992 per tutto il territorio regionale. Il Dipartimento riferisce, altresì, che tali condizioni sono da considerarsi soddisfatte tenendo conto degli effetti cumulati dovuti alla successione degli eventi accorsi dalla fine del mese di ottobre 2013 alla prima metà del mese di gennaio 2014. Nella stessa istruttoria, trasmessa a Palazzo Chigi, <i><b>è stato proposto il riconoscimento di un contributo pari a 13 milioni di euro</b></i>. <br /> Infine, il Consiglio dei Ministri il 31 gennaio scorso ha deliberato la dichiarazione dello Stato di emergenza in conseguenza degli eccezionali eventi meteorologici verificatisi nei giorni dal 25 al 26 dicembre 2013, dal 4 al 5 e dal 16 al 20 gennaio 2014 nel territorio della regione Liguria.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIzQnFh08lpFe1CFT-EbpDsaBjCQK-wpIS1qfTDLvXB7hqXk4uLl7PH6V2W5rmmLSqbmp1MIegAMw-2VSbT1-q9MEvlMUVIsFsrWIKNC5XYDQGHrDZlIb0t-BCS6x1Z7w4FuifOYN8zQs/s1600/Untitled.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIzQnFh08lpFe1CFT-EbpDsaBjCQK-wpIS1qfTDLvXB7hqXk4uLl7PH6V2W5rmmLSqbmp1MIegAMw-2VSbT1-q9MEvlMUVIsFsrWIKNC5XYDQGHrDZlIb0t-BCS6x1Z7w4FuifOYN8zQs/s1600/Untitled.jpg" height="295" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
vi pubblico una piccola mappa delle relazioni del Gruppo Poste Italiane che ho realizzato sulla base delle informazioni disponibili nei siti internet pubblici.</div>
<div style="text-align: justify;">
E' sicuramente incompleta, ma rende perfettamente l'idea del giro d'affari che il Gruppo ha nel panorama Finanziario/Assicurativo/Recapito/Telefonia e quant'altro.</div>
<div style="text-align: justify;">
Non c'è molto da commentare, se non che <b><i>"il ramo più attrattivo per gli investitori è sicuramente quello Finanziario ed Assicurativo</i><i>. La gestione di 400 miliardi di riasparmio gestito, i buoni fruttiferi, il fondo di Garanzia dello Stato, il Microcredito, fanno gola, sarebbero un ottima boccata di ossigeno, o di speculazione, per il sistema bancario creditizio".</i></b> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La bozza di Decreto è arrivata in commissione. Vi invito a leggere questa <a href="http://documenti.camera.it/leg17/dossier/Testi/TR0138.htm" target="_blank">nota esplicativa </a>redatta dai servizi della camera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
PS: in una intervista al mensile Specchio, <a href="http://www.agcm.it/collegio/presidente.html" target="_blank">Giovanni Pitruzzella, presidente di AGCM</a> ha dichiarato che la privatizzazione di bancoposta, riporterebbe equilibrio nel mercato bancario, in quanto la renderebbe a tutti gli effetti una banca soggetta al controllo di Banca D'Italia.</div>
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</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-67916545173076359862014-02-13T09:25:00.004+01:002014-02-13T09:25:50.484+01:00Svizzera, avanti 10 anni nei trasporti rispetto all'Italia: Ministro Lupi è ora di muoversi!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.informare.it/news/gennews/2013/photo/20131884.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.informare.it/news/gennews/2013/photo/20131884.gif" height="320" width="255" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vorrei farvi un piccolo resoconto del Viaggio Studio che ho fatto in svizzera, organizzato dalla Ambasciata svizzera in italia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Il viaggio in svizzera è stato davvero molto utile. La visita al cantiere del ceneri, che verrà inaugurato nel dicembre 2019, è stata molto interessante. La tecnica costruttiva è molto curata, come è curato il sistema di smaltimento delle terre scavate nonché il loro recupero per la realizzazione del calcestruzzo, che serve internamento per la stabilizzazione della galleria. Il tunnel del Ceneri, permetterà di poter trasportare sagome di 4 m ovvero semirimorchi interi via treno.<br /> Questo tunnel fa parte del collegamento del <a href="http://www.fondazionesvilupposostenibile.org/f/Documenti/Gen-Rott+un+corridoio+sostenibile_web.pdf" target="_blank">corridoio dei 2 mari, Genova Rotterdam</a> e si collega al traforo del Gottardo che entrerà in esercizio nel 2016. <br /><br />Il sistema ferroviario svizzero è molto efficiente anche grazie alla volontà popolare che nel 92 si espresse per portare l'intero traffico merci su ferrovia arrivando a rendere quello stradale molto costoso. Questa volontà popolare si concretizzò con la emanazione della <a href="http://www.admin.ch/opc/it/classified-compilation/19940137/index.html" target="_blank">Legge Svizzera 725.14</a>, la quale prevede che: <b><i>"La capacità delle strade di transito non può essere aumentata."</i></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />L'<a href="http://www.admin.ch/opc/it/classified-compilation/19994598/index.html" target="_blank">8 ottobre 1999</a>, la svizzera approva una legge per il trasferimento delle merci dalla strada su rotaia, la quale è stata ripresa dalla <a href="http://www.admin.ch/opc/it/classified-compilation/20070628/index.html#fn-#a3-1" target="_blank">legge 740.1</a> entrata in vigore il 1° gennaio 2010.</div>
<div style="text-align: justify;">
Scopo di questa legge è: </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Per proteggere la regione alpina</li>
<li>equilibrare dal punto di vista ecologico ed economico il trasporto di merci</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
Il<a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2014/01/democrazia-svizzera-la-politica-dei.html" target="_blank"> 9 febbraio 2014 la svizzera ha votato favorevolmente, con il 62% dei votanti</a>, ad una proposta di legge che introduce un fondo dedicato alle infrastrutture ferroviarie, all'interno della costituzione. Questo grande risultato è stato offuscato, invece, del referendum sull'immigrazione, che dettato da una deriva populista ha creato non pochi problemi diplomatici al paese. <br /><br />la svizzera ha firmato recentemente con lupi un impegno di <a href="http://www3.varesenews.it/insubria/dalla-svizzera-120-milioni-per-ampliare-la-linea-ferroviaria-di-luino-280853.html">120 milioni</a> di euro per l'ammodernamento ferroviario sulla linea di Luino. Il progetto integrale dell'opera sul territorio italiano che la svizzera vorrebbe finanziare, ma soprattutto vorrebbe che l'italia si decidesse a fare, consiste nel collegare basilea a Novara e a Milano.<br /><br />A mio avviso <b><i>"la politica dell'ammodernamento delle sagome per le linee ferroviarie potrebbe essere una buona strada, per far riprendere il commercio e le attività industriali in italia, altrimenti nei prossimi 5 anni le aziende subiranno un alto costo di trasporto, che ricadrà su noi cittadini con un cospiquo aumento di prezzo"</i></b>. Ma non è questo quello che più preoccupa, ma bensì l'effetto conseguente di un aumento del prezzo dei trasporti, che è la desertificazione del tessuto produttivo, costretto a chiudere o a delocalizzare. Recentemente una delibera della <a href="http://www.autorita.energia.it/it/docs/13/641-13.htm" target="_blank">641/2013/R/com AEEG</a>, che ha fissato un aumento delle componenti tariffarie destinate alla copertura degli oneri generali e di ulteriori componenti del settore elettrico e del settore gas, ha causato una aumento dell'8% del prezzo della corrente di trazione per il traffico merci ferroviario, e un conguaglio 2013 più alto del 30%.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
In una situazione di crisi economica, ogni balzello in più corrisponde una perdita potenziale di mercato per le aziende, che si traduce in possibile perdita di posti di lavoro e quindi perdita di aziende, costrette anche a chiudere.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Occorre sbrigarsi nel chiudere da qui a 5 anni la questione del corridoio dei 2 mari, stando sempre attenti alla cura del territorio, approvando i progetti meno impattanti. Occorre sistemare i problemi del Porto di Genova, riguardanti il collo di bottiglia ferroviario, altrimenti il transito delle merci nel corridoio sarà ad un solo verso, ovvero proveniente da Rottherdam verso l'Italia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
I paesi del nord Europa, non sono più bravi di noi, loro fanno buissness e danno posti di lavoro, e riescono ad essere sostenibili, semplicemente perché la nostra politica "DICE" e "NON FA". Se il nostro paese attuasse metà delle cose che dice di voler fare, potremmo competere tranquillamente con i paesi del Nord Europa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}">"La
logistica è il presente oltre che il futuro nel mondo dei trasporti. Il
piccolo deve aggregarsi e i dati devono essere aperti. I sistemi devono
necessariamente essere integrati, e la politica deve decidere una volta
per tutte come trasportare le merci. La svizzera insegna che la volontà
popolare, se informata e cosciente è in grado di dare un indirizzo alla
politica sul campo dei trasporti. Men<span class="text_exposed_show">tre
il panorama mediatico, i leader di ogni partito e movimenti sono presi
dal circus politico all'italiana, la cittadinanza non riesce ad essere
informata su nulla che non sia la legge elettorale o gli equilibri di
potere. I trasporti condizionano il paese più di qualsiasi atto di
accusa politico. Occupiamoci di italia una volta tanto.</span></span>"</i></b> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
<div style="text-align: justify;">
Cittadino Deputato </div>
<div style="text-align: justify;">
Vicepresidente Commissione Trasporti</div>
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Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-33150207256406844792014-02-06T14:51:00.002+01:002014-02-06T15:05:05.672+01:00Destinazione Italia: Approvato l'emendamento presentato insieme al relatore <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxdcEWy90SBf5sAXeAejVOJbMLP5WtSxeY-QKd6OCQD_-_3XKquQ" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxdcEWy90SBf5sAXeAejVOJbMLP5WtSxeY-QKd6OCQD_-_3XKquQ" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buon pomeriggio,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
vi comunico che è stato <a href="http://documenti.camera.it/apps/emendamenti/getPropostaEmendativa.aspx?contenitorePortante=leg.17.eme.ac.1920&tipoSeduta=1&sedeEsame=referente&urnTestoRiferimento=urn:leg:17:1920:null:null:com:0610:referente&dataSeduta=null&idPropostaEmendativa=13.134.&position=20140205" target="_blank">approvato un emendamento</a>, proposto dal sottoscritto al Relatore della commissione Riunita Attività produttive e Finanze, riguardo alla possibilità di concedere ai velocipedi di trasportare persone.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sembra un emendamento stupido, insignificante, ma molte sono le piccole imprese giovanili, che nell'ambito turistico, vogliono portare in giro per le città italiane i turisti stranieri e non.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fino ad oggi ai velocipedi a tre ruote (Risciò) era impedito, solo ai Tricili a motore era consentito farlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Speriamo che nel passaggio al senato, questa norma non venga cancellata.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano </div>
<div class="blogger-post-footer">Ivan Catalano
onizuka.host@gmail.com
Deputato Portavoce
Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-46451883812204179132014-02-03T09:07:00.004+01:002014-02-06T15:00:21.667+01:00Interrogazione sulle Patenti Equipollenti: Italia - Svizzera<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.tio.ch/tio_common/multimedia/49/774/__TFMF_qoiiwk45fke1iwau3zlyel55_56d3bce8-e70e-473b-adb3-ed51ba01092d_0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.tio.ch/tio_common/multimedia/49/774/__TFMF_qoiiwk45fke1iwau3zlyel55_56d3bce8-e70e-473b-adb3-ed51ba01092d_0.jpg" height="142" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buonasera a tutti,<br />
<br />
ho depositato un’<a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=13457&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+SCRITTA%27" target="_blank">interrogazione parlamentare (4/03403)</a>, su segnalazione degli <a href="http://www.como5stelle.com/" target="_blank">attivisti di Como</a>, sulla questione delle <a href="http://www.insella.it/news/patente-moto-andate-svizzera-aggiornate-documento" target="_blank">patenti equipollenti tra Europa e Svizzera</a>. La Confederazione Elvetica ha approvato un <a href="http://www.astra.admin.ch/00638/index.html?lang=it&msg-id=51135" target="_blank">pacchetto di misure</a> per la sicurezza stradale in cui è stabilito che tutti i conducenti provenienti dai paesi dell’Unione Europea che circoleranno al di fuori dei confini nazionali dovranno avere una patente su cui siano <b>esplicitamente indicate le lettere A o A1</b>, corrispondenti alle licenze per moto e scooter.<br />
A partire dal 1 gennaio, <b>sarà necessario l’adeguamento delle patenti</b> contenute richieste di adeguamento dei codici delle patenti rilasciate prima del 1985, altrimenti il conducente sarà considerato sprovvisto di patente e quindi multato. Sono molti i cittadini italiani che attraversano ogni giorno il confine con la Svizzera, inoltre, in caso di incidenti si potrebbero verificare dei problemi: è necessario diffondere subito le informazioni necessarie all’adeguamento per evitare controversie. Ho presentato un’interrogazione parlamentare in cui chiedo al Governo come intende agire.<br />
<br />
Ivan Catalano</div>
<div class="blogger-post-footer">Ivan Catalano
onizuka.host@gmail.com
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Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-34158217666586803752014-02-03T09:00:00.000+01:002014-02-03T09:00:16.213+01:00Interrogazione su Poste Italiane: Gestione del Personale<!--[if gte mso 9]><xml>
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<![endif]-->Buonasera a tutti, <br /><br />ho presentato una nuova <a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=13459&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+SCRITTA%27" target="_blank">interrogazione (4/03405)</a> al Ministro sulla gestione delle risorse umane da parte di Poste Italiane. Ho ricevuto la segnalazione di un lavoratore al quale, dal 2006 ad oggi, non è stata ancora riconosciuta la progressione di carriera. Questa è una segnalazione di molte che arrivano, riguardo alla gestione del personale in Poste Italiane Spa. Ciò è inaccettabile anche in considerazione del fatto che il segnalante ha svolto un ruolo decisivo nell’operazione “<a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2013/09/poste-spa-interrogazione-in-merito-alla.html" target="_blank">Lost Pay</a>”, del 19 marzo 2013, condotta dal comando gruppo guardia di finanza Palermo, che ha messo in evidenza una truffa organizzata ai danni degli utenti della catena “Servizi Postali” e “Posta più”, ed ha portato al sequestro di 72 agenzie in tutta Italia. Poste Italiane è un’azienda partecipata dallo Stato,<a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2014/01/ma-cosa-vuol-dire-provatizzare-poste.html" target="_blank"> (chissa ancora per quanto)</a> e deve uniformarsi ai principi della trasparenza e del merito. Ho chiesto al Governo spiegazioni sulla vicenda, anche per tutelare eventuali situazioni analoghe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano </div>
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Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-17575493688845104352014-02-02T12:27:00.002+01:002014-02-02T12:27:56.416+01:00Lavori 1-7 febbraio 2014: Audizione sulla cessione di una quota del capitale di Poste italiane<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTCLA3Sn8xkA2pciPxXVJXnL6u16ZCUBGD-7GwdklyqjkzkOFTr3g" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTCLA3Sn8xkA2pciPxXVJXnL6u16ZCUBGD-7GwdklyqjkzkOFTr3g" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Martedì 4 febbraio la Commissione, nell’ambito dell’esame della risoluzione 7-00078 Tullo, sulla riconversione del vecchio ponte ferroviario tra Ostiglia e Revere (MN) in sede stradale, svolgerà le audizioni informali del Presidente della provincia di Mantova e dei sindaci dei comuni di Ostiglia e Revere (MN), nonché di rappresentanti di RFI (Rete ferroviaria italiana) e di Anas SpA; proseguirà l’esame della risoluzione 7-00017 Caparini, limiti alla diffusione di programmi nazionali su emittenti televisive locali.</div>
<div style="text-align: justify;">
Svolgerà quindi le seguenti interrogazioni: 5-00927 Venittelli, disservizi nella ricezione dei canali Rai, conseguenti al passaggio dal sistema televisivo analogico a quello digitale, nel territorio della provincia di Campobasso; 5-01554 Carocci, mancata ricezione del segnale Rai in alcuni comuni liguri, a seguito del passaggio dal sistema analogico a quello digitale.</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: yellow;">Mercoled ì 5 febbraio, in sede consultiva per il parere alla XIV Commissione Politiche UE, proseguirà l’esame congiunto dei disegni di legge recanti Delega al Governo per il recepimento delle direttive europee e l’attuazione di altri atti dell’Unione europea - Legge di delegazione europea 2013 - secondo semestre (C. 1836 Governo) e Disposizioni per l’adempimento degli obblighi derivanti dall’appartenenza dell’Italia all’Unione europea - Legge europea 2013 bis (C. 1864 Governo); rel. Mauri, PD</span>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Giovedì 6 febbraio svolgerà le seguenti interrogazioni: 5-01174 Quaranta, ritardi nella realizzazione del raddoppio della tratta ferroviaria Genova-Ventimiglia; 5-01595 Bargero, progressiva riduzione dei servizi di trasporto pubblico locale, in particolare ferroviario, nella regione Piemonte; 5-01617 Liuzzi, disservizi nel servizio ferroviario sulla tratta Potenza-Foggia e grave stato di degrado della stazione di Rionero-Atella-Ripacandida; 5-01944 Biasotti, emergenze infrastrutturali in Liguria, con particolare riferimento al regolare ripristino del traffico ferroviario.</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: yellow;">Si svolgerà l’audizione informale dell’Amministratore delegato di Poste italiane SpA, Massimo Sarmi, sull’ipotesi di cessione da parte dello Stato di una quota del capitale di Poste italiane SpA.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
In sede di atti del Governo, proseguirà l’esame dello schema di decreto legislativo recante Attuazione della direttiva 2011/82/UE intesa ad agevolare lo scambio transfrontaliero di informazioni sulle infrazioni in materia di sicurezza stradale (atto n. 52 - rel. Coppola, PD).</div>
<div style="text-align: justify;">
Proseguiranno i lavori del Comitato ristretto sui progetti di legge recanti Delega al Governo per la riforma del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (C. 731 Velo e C. 1588 Governo - rel. Gandolfi, PD).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
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<p dir=ltr>Io faccio parte di quella parte del movimento 5 stelle nata da un desiderio di democrazia diretta e partecipata. Democrazia da realizzare per mezzo di una azione democratica, secondo le regole del parlamento.</p>
<p dir=ltr>Al mio gruppo rimprovero di aver ceduto alla rabbia e all'emotività, che porta con sé solo desolazione e sconforto.</p>
<p dir=ltr>Il parlamento è un territorio difficile, porta con sé molta frustrazione ogni volta che una idea propria non viene condivisa e votata dagli altri.</p>
<p dir=ltr>Spero che il clima di guerra svanisca, perché il potere, quello vero che non ha volto, ma ha molti volti, si rinnova in condizioni di caos.</p>
<p dir=ltr>Far cedere l'avversario alla propria emotività è una tattica di guerra, vecchia come il mondo.</p>
<p dir=ltr>Quindi io chiedo ora a chi non se la sente di stare più in parlamento di uscire e tornare in piazza se vuole, e al parlamento di non ignorare chi democraticamente vuole portare le proprie idee.</p>
<p dir=ltr>Chiedo al mio gruppo di non scacciare via questa voce, solo perché non obbediente alla rabbia e al rancore.</p>
<p dir=ltr>Ivan catalano</p>
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</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-59664803265462381072014-01-31T09:21:00.000+01:002014-01-31T09:21:06.174+01:00Destinazione Italia: Ecco l'emendamento rpesentato al relatore <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://destinazioneitalia.gov.it/wp-content/uploads/2013/10/mega-logoDI.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://destinazioneitalia.gov.it/wp-content/uploads/2013/10/mega-logoDI.png" height="133" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buongiorno a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
ieri come vi avevo annunciato in questo post, ho presentato un emendamento per mettere ordine nel decreto alle modifiche al codice della strada, inserendo anche l'emendamento sui velocipedi.</div>
<br />
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<br />
<blockquote class="tr_bq">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: blue;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">A.C.
1920</span></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: blue;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Conversione
in legge del decreto-legge 23 dicembre 2013, n. 145, recante interventi urgenti
di avvio del Piano “Destinazione Italia”, per il contenimento delle tariffe
elettriche e del gas, per la riduzione dei premi RC-auto, per l’internazionalizzazione,
lo sviluppo e la digitalizzazione delle imprese, nonché misure per la
realizzazione di opere pubbliche ed EXPO 2015</span></i></span></div>
<div align="center" class="Stilepredefinito" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="Stilepredefinito" style="text-align: center;">
<span style="color: blue;">Art. 13</span></div>
<span style="color: blue;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Sopprimere il comma 12.</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: blue;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Conseguentemente, dopo l’articolo 13, aggiungere il
seguente:</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div align="center" class="Stilepredefinito" style="text-align: center;">
<span style="color: blue;">Art. 13<i style="mso-bidi-font-style: normal;">-bis</i></span></div>
<div align="center" class="Stilepredefinito" style="text-align: center;">
<span style="color: blue;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">(Disposizioni
urgenti recanti modifiche al Decreto Legislativo 30 aprile 1992, n.285</i>
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">e successive modificazioni) </i></span></div>
<div class="Stilepredefinito">
<br /></div>
<span style="color: blue;">1. All’articolo
114 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni,
dopo il comma 2 è inserito il seguente:</span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">« 2-bis. Le
prescrizioni di cui al comma 2 non si applicano ai carrelli di cui all’articolo
58, comma 2, lettera c), qualora circolino su strada per brevi e saltuari
spostamenti a vuoto o a carico. Con decreto del Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti sono stabilite le relative prescrizioni tecniche per
l’immissione in circolazione. ». </span></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">2. All’articolo
85, comma 2, del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile
1992, </span></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">n. 285, dopo
la lettera b) è inserita la seguente:</span></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: blue;">“b-bis) i
velocipedi”</span></div>
</blockquote>
<br />
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: windowtext; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-fareast-theme-font: minor-fareast;">Vedremo ora se il Relatore vorrà effettuare questa modifica al decreto.</span></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="color: windowtext; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-fareast-theme-font: minor-fareast;">Ecco il resoconto stenografico, sommario, del mio intervento di spiegazione della situazione:</span></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: blue;"><a href="http://www.camera.it/leg17/824?tipo=C&anno=2014&mese=01&giorno=29&view=filtered&commissione=0610&pagina=#data.20140129.com0610.bollettino.sede00010.tit00010" target="_blank">29/01/2014: Ivan CATALANO</a> (M5S) invita le Presidenze a rivedere il giudizio di inammissibilità espresso sull'emendamento 13.89, il quale reca una modifica al codice della strada volta a consentire che i velocipedi siano utilizzati anche per il servizio di noleggio con conducente. Segnala, infatti, come l'emendamento sia volto a superare un'incongruenza della disciplina in materia contenuta nel predetto codice della strada, nella medesima logica dell'articolo 13, comma 12, il quale esclude dall'obbligo di immatricolazione i carrelli, qualora utilizzati per brevi spostamenti. Sottolinea quindi la rilevanza della proposta emendativa, la quale viene incontro alle esigenze di molti giovani che vorrebbero avviare un'attività di noleggio avvalendosi dei velocipedi. </span></i></div>
<div class="Stilepredefinito" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: blue;"><br /></span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="color: blue;"><a href="http://www.camera.it/leg17/824?tipo=C&anno=2014&mese=01&giorno=30&view=filtered&commissione=0610&pagina=#data.20140130.com0610.bollettino.sede00010.tit00010" target="_blank">30/01/2014: Ivan CATALANO</a> (M5S) sottolinea preliminarmente che l'emendamento segnalato Mariani 13.42 reca erroneamente la firma di Cristian Iannuzzi. Con riferimento all'articolo 13, comma 12, ricorda che il Presidente Epifani ha motivato con il criterio dell'estraneità di materia il giudizio di inammissibilità sul suo emendamento 13.89. Ricordato che il comma 12 dell'articolo 13 riguarda una modifica del Codice della strada, ritiene che la materia dovrebbe conseguentemente essere trattata in un articolo aggiuntivo del decreto in esame, oppure espunta dal decreto e rimessa al provvedimento di modifica del Codice attualmente in esame presso la Commissione Trasporti. </span></i><br /><i><span style="color: blue;"> Esprime infine perplessità sugli emendamenti relativi al settore aeroportuale che prevedono la destinazione di risorse pubbliche a favore delle compagnie aeree.</span></i></div>
</blockquote>
<br />
Ivan Catalano <br />
<br />
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</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-21982326586738399172014-01-30T15:24:00.000+01:002014-01-30T15:24:03.126+01:00Destinazione Italia: discussione emendamenti <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxdcEWy90SBf5sAXeAejVOJbMLP5WtSxeY-QKd6OCQD_-_3XKquQ" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxdcEWy90SBf5sAXeAejVOJbMLP5WtSxeY-QKd6OCQD_-_3XKquQ" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buon pomeriggio a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Oggi siamo impegnati nella discussione degli emendamenti segnalati. Ho presentato un emendamento dichiarato inammissibile, che chiede l'introduzione dei velocipedi tra le categorie dei veicoli che possono essere adibiti al trasporto di persone. (<a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2013/09/riscio-commissione-e-governo-impegnati.html" target="_blank">Avevo presentato una interrogazione a riguardo</a>).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="color: blue;">13.89. Dopo il comma 12 aggiungere il seguente comma: </span></i> </div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i><div style="text-align: justify;">
<i><span style="color: blue;">12-bis. All’articolo 85, comma 2, del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, </span></i><i><div style="display: inline !important;">
<i><span style="color: blue;">n. 285, dopo la lettera b) è inserita la seguente:</span></i></div>
</i></div>
</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i><div style="text-align: justify;">
<i><span style="color: blue;">“b-bis) i velocipedi”</span></i></div>
</i></blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sto chiedendo in commissione al relatore di farsi promotore di un emendamento che scorpori le modifiche al codice della strada, del comma 12 all'articolo 13, in un nuovo articolo 14 controllato modifiche urgenti al codice della strada.</div>
<div style="text-align: justify;">
In questo modo è possibile prevedere l'ammissibilità di emendamenti che prevedono la modifica del codice della strada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<a href="http://www.linksicilia.it/wp-content/uploads/2012/04/Banca-del-Mezzogiorno.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.linksicilia.it/wp-content/uploads/2012/04/Banca-del-Mezzogiorno.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buonasera a tutti,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
ho presentato un’interrogazione parlamentare <a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=13265&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+IN+COMMISSIONE%27" target="_blank">(5/01195)</a>. sulla situazione del Piano per il Sud e della Banca del Mezzogiorno. La <a href="http://www.poste.it/bancadelmezzogiorno/" target="_blank">Banca del Mezzogiorno</a> è stata creata con l’obiettivo di dare sostegno all’economia del Meridione. Dal 2009 ad oggi, l’attività dell’ente non sembra in linea con gli obiettivi stabiliti: si <a href="http://it.finance.yahoo.com/notizie/banca-del-mezzogiorno-nuovo-flop-italiano-125638340.html" target="_blank">registrano utili consistenti ma erogazioni dimezzate rispetto alle attese</a>, e <a href="http://www.linkiesta.it/fallimento-banca-mezzogiorno#ixzz2VynPiksO" target="_blank">finanziamenti a grandi aziende Fiat, Ansaldo e Fincantieri</a>. Il rilancio economico del Mezzogiorno è fondamentale ai fini di una ripresa generalizzata della crescita di tutto il paese: le piccole e medie imprese hanno bisogno di più di questo. Ho chiesto al Governo di fornire un resoconto dettagliato dei finanziamenti erogati dalla Banca del Mezzogiorno e dei relativi destinatari per fare un po’ di chiarezza, sull'attuale attività degli sportelli preposti di Poste Italiane (<a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2014/01/ma-cosa-vuol-dire-provatizzare-poste.html" target="_blank">da cui la Banca è controllata</a>) preposti alla riscossione del credito, ed infine sul contributo delle banche di credito cooperativo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano</div>
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<a href="http://www.inthewoodland.com/wp-content/uploads/2010/08/Spartaco-postino.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.inthewoodland.com/wp-content/uploads/2010/08/Spartaco-postino.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buonasera a tutti,<br />
<br />
ho depositato un’altra interrogazione parlamentare <a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=13266&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+IN+COMMISSIONE%27" target="_blank">(5/01996) </a>sui <a href="http://www.gazzettino.it/NORDEST/TREVISO/mancano_postini_riceve_dopo_un_mese_diagnosi_tumore_poste_treviso_mareno_piave/notizie/462330.shtml" target="_blank">disservizi di Poste</a>. Nel comune di Mareno di Piave, la carenza di portalettere avrebbe impedito per diversi giorni la consegna della posta. Tra le lettere non recapitate c’era anche il risultato di un test oncologico, eseguito all’ospedale di Castelfranco Vento il 19 dicembre scorso e arrivato al paziente solo il 16 gennaio. il ritardo ha costretto il paziente a posticipare l’inizio della chemioterapia. Poste Italiane offre un servizio pubblico e non può permettere che si registrino carenze di portalettere in nessun comune, pena la revoca del contratto di servizio. il servizio offerto da Poste Italiane può, in casi come questo, essere di fondamentale importanza per la società. Ho chiesto al Governo di intervenire per la risoluzione dei ripetuti disservizi in Poste, e di valutare un azione risarcitoria, ulteriore rispetto a quella prevista nelle condizioni generali di servizio, nei confronti del danneggiato.<br />
<br />
Ivan Catalano</div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.lanazione.it/livorno/cronaca/2014/01/15/1010747/images/2597828-mfront_poste_italiane_logo_insegna.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.lanazione.it/livorno/cronaca/2014/01/15/1010747/images/2597828-mfront_poste_italiane_logo_insegna.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Buonasera a tutti, <br />
<br />
ho presentato un’interrogazione <a href="http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_17/showXhtml.Asp?idAtto=13264&stile=7&highLight=1&paroleContenute=%27INTERROGAZIONE+A+RISPOSTA+IN+COMMISSIONE%27" target="_blank">(5/01994)</a> parlamentare sui disservizi degli uffici postali della provincia di Varese. Sono sempre più frequenti i ritardi nelle consegne a causa della mancanza di portalettere ed impiegati. l’aumento delle code e dei tempi di attesa sarebbe provocato dalla riorganizzazione del servizio di smistamento e del recapito. <a href="http://www3.varesenews.it/varese/i-sindaci-verso-un-azione-legale-a-poste-italiane-280062.html" target="_blank">I sindaci dei comuni</a> interessati hanno dichiarato la loro intenzione di affidare i servizi di corrispondenza massiva ad eventuali operatori privati, e di presentare un esposto alla Procura della Repubblica. <br />
<br />
La situazione deve essere risolta al più presto: ho presentato un’interrogazione parlamentare in cui chiedo al Governo di sollecitare l’azienda a risolvere questi problemi. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ivan Catalano </div>
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Buonasera a tutti.<br />
<br />
Sono stato invitato dall'ambasciatore Svizzero in Italia, ad un viaggio presso le reti ferroviarie svizzere che trasportano merci, nell'asse del corridoio europeo Alpi Reno.<br />
<br />
Il <a href="http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-897_it.htm" target="_blank">corridoio Reno-Alpi</a> costituisce una delle rotte merci più trafficate d'Europa: collega i porti del Mare del Nord di Rotterdam e Anversa con il Mar Mediterraneo a Genova attraversando la Svizzera e passando per alcuni dei principali centri economici della Ruhr renana, le regioni del Reno-Meno-Neckar e l'agglomerazione di Milano. È un corridoio multimodale che include il Reno come via navigabile interna. I principali progetti sono le gallerie di base in Svizzera, in parte già completate, e le loro vie di accesso in Germania e in Italia.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEpRVakpF8NTTpwNnSwN6KS8PSO7VJiPY-tm2k6_UyMTV2jbQGK0z48CFDQfAZ8LrIIEgWXKRSExfLVqo9EsfLsc9Zmh6EPP21IH9m0ryzi8EyLW_8obyGlPisCqvmCOjCPELV-ulcoVQ/s1600/Immagine.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEpRVakpF8NTTpwNnSwN6KS8PSO7VJiPY-tm2k6_UyMTV2jbQGK0z48CFDQfAZ8LrIIEgWXKRSExfLVqo9EsfLsc9Zmh6EPP21IH9m0ryzi8EyLW_8obyGlPisCqvmCOjCPELV-ulcoVQ/s1600/Immagine.png" height="244" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Svizzera il 9 febbraio 2014 andrà al voto, proponendo tra i referendum in esame, anche uno sul "<a href="https://www.ch.ch/it/decreto-federale-finanziamento-ampliamento-infrastruttura-fe/" target="_blank">Decreto federale sul finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviari</a>". La politica dei Trasporti in svizzera da sempre la scelgono i cittadini. </div>
<div style="text-align: justify;">
L'obiettivo perseguito con il progetto di revisione della Costituzione federale è di garantire il finanziamento a Iungo termine dell‘esercizio, della manutenzione e dell‘ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria. A tal fine è previsto un apposito fondo a tempo indeterminato i cui mezzi saranno investiti nelle costruzioni e negli impianti della rete ferroviarla e nel suo ulteriore ampliamento. <span id="goog_94515086"></span><span id="goog_94515087"></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSm53ljN_8AQFT4PPZpUBv37JW2V6ysRQ6Z91vzo1EbvNCIzg5rwjNh83hlNyZl6cobZIrOY1Exoo_Ja51wN411I_X8NJlHAhWKDBvPI1CYQWkOKRz8staROYd9WcQO9bLaM2J3hLpH1M/s1600/Immagine.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSm53ljN_8AQFT4PPZpUBv37JW2V6ysRQ6Z91vzo1EbvNCIzg5rwjNh83hlNyZl6cobZIrOY1Exoo_Ja51wN411I_X8NJlHAhWKDBvPI1CYQWkOKRz8staROYd9WcQO9bLaM2J3hLpH1M/s1600/Immagine.png" height="205" width="320" /></a></div>
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La Svizzera ha deciso di investire i soldi derivanti da questo fondo per ammodernare una serie di linee ferroviarie, con direttrice Est-Ovest per quanto riguarda la mobilità interna, e Nord-Sud in relazione al corridoio europeo.</div>
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Potete trovare maggiori info scaricando il <a href="https://www.ch.ch/it/spiegazioni-consiglio-federale-votazione-09022014/" target="_blank">manuale per il voto</a>.</div>
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Il governo italiano nel 2012 firmò, tramite il ministro passera un accordo bilaterale tra Italia e Svizzera, affinché vengano sviluppate le relative reti di collegamento italiane. La confederazione svizzera è disponibile ad investire dei soldi in queste linee italiane, nella misura di <a href="http://www.corriere.it/cronache/14_gennaio_06/svizzera-si-offre-pagare-l-alta-velocita-all-italia-ritardo-94d60390-76a5-11e3-b5b8-f597f656ab59.shtml" target="_blank">280 milioni di Euro circa</a>.</div>
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Ivan Catalano</div>
<div class="blogger-post-footer">Ivan Catalano
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Deputato Portavoce
Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16721923587284233818noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-602959399468470143.post-91224501536028752472014-01-28T15:12:00.000+01:002014-01-28T15:12:37.629+01:00Incidente a Fiumicino dell'Airbus A320 del 29 settembre 2013: Risposta del Ministro<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.ansv.it/Assets/LogoANSV.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.ansv.it/Assets/LogoANSV.gif" /></a></div>
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Buongiorno a tutti,</div>
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ho ricevuto risposta all'<a href="http://ivancatalanom5s.blogspot.it/2014/01/interrogazione-501661-problema-su.html" target="_blank">interrogazione</a> relativa all'incidente avvenuto in data 29 settembre 2013, presso l'aeroporto di Fiumicino, nel quale un Airbus A320, a causa di un malfunzionamento del carrello, che fa fuoriuscire le ruote, ha effettuato un atterraggio solo con i carrelli anteriore e sinistro.</div>
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Il ministero ha risposto che ha preso visione delle raccomandazioni della ANSV, per quanto riguarda il blocco meccanico dei martinetti di apertura e
chiusura dei portelloni dei carrelli principali degli aeromobili A320, e che ad ENAC tale problematica è ben nota.</div>
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La <a href="http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1770" target="_blank">raccomandazione dell'ANSV</a> mette in evidenza l'esistenza di un problema legato ai carrelli degli aeromobili di tipo Airbus, nei quali un anello meccanico dell'attuatore si degrada, rilasciando nell'olio dell'impianto idraulico polveri che incidono negativamente sulla vischiosità impedendo il corretto funzionamento dell'attuatore e quindi la conseguente apertura del carrello. Le raccomandazioni che l'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo ha indirizzato all'EASA, in quanto soggetto certificatore dei prodotti Airbus, prevede sia la sostituzione del martinetto di apertura del portellone che la pulizia dell'impianto idraulico. La sola sostituzione non dà i risultati previsti, occorre che l'esame radiografico che è in grado di evidenziare il deterioramento sia introdotto come controllo di routine. Pur comprendendo che il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti non ha al riguardo alcuna
competenza, ritengo che tali raccomandazioni ad esso inviate dall'Agenzia
per la sicurezza del volo per mere finalità conoscitive, vengano considerate dal Governo, in quanto l'inadempimento delle compagnie a tali raccomandazioni mette a serio rischio la sicurezza del
volo.</div>
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In Italia abbiamo una agenzia di sicurezza al volo che è un fiore all'occhiello del nostro paese. Sempre di più viene messa nelle condizioni di non lavorare in modo opportuno, ma nonostante tutto svolge un ottimo lavoro.</div>
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Forse sarebbe il caso di valorizzare tale lavoro. </div>
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Ivan Catalano </div>
<div class="blogger-post-footer">Ivan Catalano
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Movimento 5 Stelle per la Camera dei Daputati
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<a href="http://media.06blog.it/n/nuo/nuovomolocmapparoma.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://media.06blog.it/n/nuo/nuovomolocmapparoma.png" height="226" width="320" /></a></div>
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Buongiorno a tutti,<br /><br />come avete potuto leggere da questo post sul blog, ho presentato una interrogazione in merito ai lavori del Molo C dell'areoporto di Fiumicino. I lavori si erano interrotti in quanto in data 27 settembre 2013 l'impresa Consta ha depositato in tribunale un'istanza di pre-concordato con cui ha chiesto la concessione di un termine di 120 giorni per il deposito di un piano di ristrutturazione. <br /><br />La risposta del ministero, visionabile a questo <a href="http://documenti.camera.it/apps/commonServices/getDocumento.ashx?sezione=documenti&tipoDoc=lavori_siAtto&idLegislatura=17&ramo=C&idDocumento=5/01471">indirizzo</a>, afferma che in data 28 ottobre 2013 ADR ha preavvisato l'ATI che la eventuale mancata regolarizzazione dei subappaltatori conseguente alla situazione della società CONSTA avrebbe comportato, per loro tutela, la sospensione dei pagamenti in ragione del disposto dell'articolo 118, comma 3, del decreto legislativo n. 163 del 2006 (Codice dei contratti pubblici). Successivamente, ADR, in via cautelativa, ha effettivamente sospeso i pagamenti dei SAL CONSTA in scadenza a partire dal 30 novembre in avanti per mancata evidenza di avvenuto pagamento dei subappaltatori. ADR ha rappresentato con specifiche note la situazione ai subappaltatori che avevano segnalato insolvenze da parte della società CONSTA.<br /><br />In data 18 dicembre 2013 ADR ha ricevuto dalla società CIMOLAI formale comunicazione con cui venivano presentate delle possibili soluzioni per far fronte allo stallo derivante dalla situazione della società CONSTA e per consentire la regolare ripresa dei lavori. Nello specifico, la società CIMOLAI ha comunicato che il Tribunale di Padova ha autorizzato CONSTA alla sottoscrizione di un accordo modificativo dell'atto costitutivo dell'ATI al fine di marginalizzare la sua posizione e di consentire alla medesima società CIMOLAI di subentrare nelle lavorazioni di sua precedente pertinenza. <br /> In pari data, ADR ha comunicato il proprio assenso in ordine all'operazione di marginalizzazione della posizione CONSTA nell'ambito dell'ATI per il completamento dell'appalto, anche in considerazione della verificata sussistenza in capo alle altre associate dei requisiti per l'esecuzione dei lavori residui. Ad oggi sono in fase avanzata gli atti amministrativi interni all'ATI per consentire un rapido subentro con conseguente regolare ripresa dei lavori.<br /><br />Nell'<a href="http://www.camera.it/leg17/824?tipo=C&anno=2014&mese=01&giorno=23&view=filtered&commissione=09&pagina=#data.20140123.com09.bollettino.sede00010.tit00030">intervento</a> che ho fatto in controrisposta, ho espsoto che emerge un atteggiamento più volte riscontrato in Italia in materia di appalti. Il fallimento della ditta appaltatrice, ovvero la domanda di ammissione a concordato, fa sì che le ditte subappaltatrici si trovino in una situazione di crisi dovuta al mancato pagamento del compenso dovuto da parte della società appaltante, con conseguenze assai gravi sui lavoratori, che vengono messi in cassa integrazione. Nei casi in cui, come quello in esame, sia un'altra ditta a subentrare nell'appalto, è frequente che il compenso richiesto sia inferiore e che le ditte subappaltatrici si trovino costrette a dover accettare a loro volta un compenso inferiore, anche in questo caso con gravi ricadute sui lavoratori che non potranno essere retribuiti nella misura concordata precedentemente all'esecuzione dei lavori. Le ditte subappaltatrici nella maggior parte dei casi sono di piccole dimensioni e quindi non possono sostenere un'esposizione finanziaria rilevante, soprattutto se per lunghi periodi. Ho sollecitato il Governo affin che ponga una maggiore attenzione a tali procedure al fine di evitare comportamenti come quello descritto che solo in casi del tutto residuali sono dovuti a cause impreviste. <br /><br />Ivan Catalano</div>
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